Merry

　　
　　地鐵六號線進入金沙洲後，變成地上鐵和地上站台設計 羊城晚報記者 宋金峪 攝
　　首期潯峰崗至長湴段28日14時開門迎客，48分鐘跑完全程，票價6元
　　羊城晚報記者 黃宙輝 通訊員 葉子川
　　25日，廣州地鐵公司對外公佈，六號線首期潯峰崗至長湴段已基本完成運營調試和開通前的各項準備工作，定於本月28日14時開通試運營（一德路站和沙河站暫緩開通）。開通初期的高峰行車間隔即達3分59秒，為廣州地鐵運營史上開通初期實現最小行車間隔的線路。六號線跑完全程用時48分鐘，全程票價為6元。
　　換乘站最多
　　7座車站與4條線路換乘
　　六號線首期是廣州市建成投入使用的第9條地鐵線路。記者瞭解到，與一、二、三號線等貫通南北或者東西走向的骨幹線不同，六號線首期是在既有線網下加強城市中心組團與東北向、西北向客流連接的重要地鐵線路。它向西挺進金沙洲，較好地緩解該地區的交通壓力，二期工程向東深入，加快蘿崗地區的開發和發展，從而實現了中心城區向東、西兩個方向的聯繫和延伸，形成帶動東西兩翼發展的新佈局。
　　“六號線首期是目前地鐵線網中開通初期換乘站最多的一條線路。”地鐵公司有關負責人表示，這條全長24.5公里、有22座車站的六號線首期，西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長湴，沿途跨越白雲、荔灣、越秀、天河等多個中心城區，其中7座車站分別與現有的4條線路換乘。它的建成開通，將極大增強地鐵線網的通達性，能夠讓新城區的市民通過六號線首期換乘至其他老線路，便捷地到達中心城區。
　　行車間隔最短
　　高峰行車間隔為3分59秒
　　潯峰崗站首班車時間是6:00，末班車時間是22:50；長湴站首班車時間是6:10，末班車時間是23:15。地鐵公司預計，六號線首期開通首月，至少將使沿線近70萬市民直接受益，而線網日均客流將超過650萬人次大關。
　　據瞭解，為安全、快速應對開通後的大客流，地鐵公司將採取的措施包括：六號線首期將在開通初期即實現3分59秒的高峰行車間隔，成為了廣州地鐵有史以來新開通線路初期行車間隔最小的線路；在高峰行車間隔的基礎上，於7:40-8:30、17:30-18:30客流高峰期，全線再增投4趟空車跑全程，最小行車間隔為3分22秒，以疏導大客流；為確保高峰期大客流的運輸安全，將在全線13個車站執行早高峰常態化客流控制，全線9個車站執行晚高峰常態化客流控制。儘管如此，它開通後如何經受大客流的考驗仍需拭目以待。
　　普遍設公廁
　　男女廁比例約為1:2
　　市民搭乘六號線，再也不用擔心內急的煩惱。“六號線首期普遍設有公共廁所，這是廣州地鐵建設史上的第一條。”地鐵公司相關負責人表示，設計人員儘量充分利用站廳、站台或者通道的位置，在六號線首期絕大部分車站都設置了廁所。記者瞭解到，車站在蹲位分配上充分考慮到各方的需要，六號線首期車站男女廁比例基本達到了1:2。男廁一般有1到2個，而女廁普遍有3到4個，在絕大部分的車站另外設置了無障礙廁所，甚至部分車站的無障礙廁所還男女各一個（註：文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設在遠期建設的八號線、出入口和合建通道上，日後再同步開通；區莊站不具備建設站內公共廁所的條件）。
　　據瞭解，六號線還對大量的服務設施進行了改善，充分體現人性化。比如，車站外的導向柱增加站名和“國標”，使乘客能更清晰地找到具體的地鐵入口；對7個換乘站進行設計優化，避免乘客換乘時間太長和過於擁擠；增設大量無障礙設施，方便殘障人士乘坐地鐵；首次引進可找紙幣的新式自動售票機，減少乘客購票找零後的不便。
　　6個特殊站
　　文化牆宣傳老廣文化
　　記者瞭解到，六號線還是廣州地鐵建設史上首條專題宣傳歷史文化標誌的地鐵線路：從西關大屋到東山洋樓，從千年商都到紅色革命。據瞭解，六號線首期根據車站所處地理位置和歷史環境，選取文化公園站、海珠廣場站、北京路站、團一大廣場站、東山口站、黃花崗站等6個特殊站，在站廳層的牆面增加大幅的文化藝術牆，把西關窗花、千年商都、中國革命和老廣文化等融入到地鐵站當中。
　　地鐵公司表示，廣州有著兩千多年的歷史，不僅有著“千年商都”之稱，更有著中國偉大的革命記憶。據瞭解，新一輪地鐵線網裝修總體概念設計目前正在修改完善，今後新建的線路也將結合所經地域的不同特點，展現廣州豐富的自然地理和歷史文化特色。 編輯： 鄔嘉宏
　　 1
　　
　　
　　■地鐵6號線將為住在金沙洲的"洲民"提供一條更便捷的"出島路"。
　　
　　■6號線首站已準備就緒。
　　
　　■橫沙站採用的是地面高架設計。
　　■新快報記者阮劍華 黃曉嘉 見習記者徐利欣通訊員葉子川/文
　　■新快報記者郗慧晶/圖
　　高峰期最快3分22秒一趟車
　　潯峰崗站首班車6:00，末班車22:50；長湴站首班車6:10，末班車23:15
　　新快報訊昨日，廣州地鐵公司宣佈，6號線首期潯峰崗至長湴段將於12月28日下午2時開通試運營（一德路站和沙河站暫緩開通）。開通初期的高峰行車間隔為3分59秒，是廣州地鐵史上開通初期實現的最小行車間隔。
　　6號線跑完全程48分鐘，全程票價6元。潯峰崗站首班車6:00，末班車22:50；長湴站首班車6:10，末班車23:15。
　　各種最
　　最多換乘
　　7個站點換乘4條線路
　　6號線首期是廣州市建成投入使用的第9條地鐵線路，全長24.5公里，設計22座車站，西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長湴，沿途跨越白雲、荔灣、越秀、天河等多個中心城區，與1、2、3號線等貫通南北或者東西走向的骨幹線不同。
　　它的意義在於向西挺進金沙洲，較好地緩解該地區的交通壓力，二期工程向東深入，加快蘿崗地區的開發和發展，從而實現了中心城區向東、西兩個方向的聯繫和延伸，形成帶動東西兩翼發展的新佈局。
　　6號線首期有7座車站分別與現有的4條線路換乘，包括區莊站、燕塘站、坦尾站、黃沙站、天河客運站、海珠廣場站和東山口站，是目前地鐵線網中最多的。
　　間隔最短
　　剛開通不到4分鐘一班
　　地鐵公司預計，6號線首期開通首月，將使沿線近70萬市民直接受益，而總線網日均客流將超過650萬人次大關。
　　由於4節車廂設計，6號線為應對開通後的大客流，採取瞭如下措施：一是在開通初期即實現3分59秒的高峰行車間隔，成為了廣州地鐵有史以來新開通線路初期行車間隔最小的線路。二是在高峰行車間隔的基礎上，於7:40-8:30、17:30-18:30客流尖峰時段，全線再增投4趟空車跑全程，最小行車間隔為3分22秒。三是將在全線13個車站執行早高峰常態化客流控制，全線9個車站執行晚高峰常態化客流控制。
　　公廁最多
　　22個站八成設了廁所
　　6號線首期，22個站中有18個設置了公廁（註：文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設在遠期建設的8號線、出入口和合建通道上，日後再同步開通；區莊站不具備條件）。男女廁比例基本達到1:2，男廁一般有1到2個，而女廁普遍有3到4個，多數車站另設了無障礙廁所。
　　除公共廁所外，6號線還改善了大量服務設施，包括：車站外導向柱增加站名和“國標”；7個換乘站優化設計，避免換乘時間太長和過於擁擠；增設大量無障礙設施，方便殘障人士乘坐地鐵；首次引進可找紙幣的新式自動售票機等。
　　記者體驗
　　東山口站
　　換乘步行不到1分鐘
　　東山口是地鐵1號線與6號線的換乘站，預計客流量較大。昨日，該站線路換乘路線圖上已添加6號線，站臺燈光已經全亮，電視屏幕正在調試，工作人員緊張地清潔衛生。
　　據地鐵站工作人員介紹，東山口站的兩條地鐵線路換乘通道並不是太長，通暢情況下，乘客步行一分鐘以內便可到達換乘線路的站台，“和楊箕站差不多”。
　　天河客運站站
　　緩解3號線客流負擔
　　6號線開通後，可以給現有的3號線分流掉不少從天河客運站來的乘客。該站工作人員表示，當通道暢順無阻時，乘客約步行2分鐘便可從負一層的3號線換乘到負四層的6號線站台。但他建議要留出多點時間轉換線路，因為開通後換乘的客流較多。
　　天河客運站售票廳工作人員表示，6號線開通後將分散大量旅客，一定程度上減輕3號線客流負擔。
　　區莊站
　　有“洲民”選坦尾換乘
　　昨日，區莊站站台、站廳都粘貼了換乘6號線的指示標識。乘客從5號線下車，只要根據標識搭乘手扶電梯到達站廳，一分鐘不到的時間就可以到達換乘6號線的電梯口。
　　雖然換乘方便，但家住金沙洲的市民李小姐卻表示會選擇在坦尾換乘到5號線，“6號線車廂較少，地鐵開通後每天乘坐的市民肯定不少，如果一直乘坐到區莊站再換乘，不僅人多不舒服，時間上也不節約”。
　　海珠廣場站
　　指引標識留意LED牌
　　與其他換乘點相比，作為2號線與6號線換乘的海珠廣場站顯得有點趕，昨日記者在站臺上並未發現任何換乘6號線的指引標識。工作人員解釋，海珠廣場站的指引標識將在LED指引牌上作出更改，目前工作還在繼續。換乘方面，如果乘客搭乘2號線換乘6號線，須從站台先上到站廳，然後從B出口附近的換乘入口處根據指引往前換乘。記者粗略計算，從2號線站台到達站廳的換乘口，約需花費1分鐘時間。 編輯： 鄔嘉宏
　　（原標題：廣州地鐵六號線28日14時開門迎客 普遍設有公廁）